網上購物平台一直以來都並非針對細小的區域而設，就好像淘寶，雖然只針對中國不同地區，然而中國地方大，加上並不是像香港一樣，隨時乘坐半小時交通工具便可到達不同的商場購物，因此自推出以來，已漸漸成為中國最大的購物地點。
而近年中國很多人開始富裕起來，而購物更已到達「喜歡就買」的程度，難怪有報告指出中國地區已成爲全球網上購物最活躍市場。有關報告 《亞太區消費者調查：網上購物新形態》 由世邦魏理仕對區內 11 個主要市場的 11,000 名消費者進行了調查，旨在探索現今及未來的購物趨勢。
研究結果顯示，中國已成爲全球網上購物最爲活躍的市場，流動購物和社交媒體日漸繁榮，Z 世代正成爲零售業市場消費主體。是次調查主要集中於電子商務領域，報告指出現時網購的發展一日千里，成爲亞洲多個市場中最受歡迎的購物方式。而 Z 世代，即 18 至 24 歲的年輕人，正成爲消費主體力量，並將在未來數年對區內零售市場的發展産生重要影響。有鑒於此，業主及零售商需要積極調整策略以維持市場競爭力。
中國網上購物最爲活躍；逾七成消費者透過社交媒體購物
中國已成爲網上購物發展最爲蓬勃的市場，45% 的中國受訪者表示，最少每週網購一次。尤其在零售空間不足的三四綫城市，網購往往是零售商接觸消費者的最有效渠道。流動購物和社交媒體在中國正日趨流行，發展迅速。逾 45% 的消費者透過智能手機購物，遠高於亞太區 28% 的平均數。調查還顯示，社交網絡對消費者行爲具有重大影響，這一現象在中國表現尤爲突出，超過 70% 的消費者利用社交媒體平台購物，在亞太區各國中比例最高。
儘管網購次數頻繁，但中國消費者（月均網購消費 26-50 美元）相較韓國、香港、台灣、日本、新加坡、印度、澳洲等市場的消費者（月均網購消費 51-100 美元）網購消費金額仍然較低，表示中國消費者仍然傾向於在實體店購買貴重物品，因爲網購平台不時聯繫到信譽問題。
亞太區網上購物習慣
調查顯示，亞太區有 50% 的消費者仍傾向於往實體店舖購物，然而新興市場例如中國和印度，偏好網上購物方式的受訪者分別佔 76% 和 68%。在韓國和台灣這些較發達的市場，也分別有 73% 和55% 的消費者表示網絡是其主要購物渠道。
除便利性外，消費者把價格因素也列入了網購首要理由之一。63% 的受訪者表示，價格是進行購買決策的關鍵因素，這與在實體商店購物的决定性因素不謀而合。網購的另一關鍵因素是消費者無需到訪不同商店便可對同類商品進行比較，這一動因在越南 (64%)、中國(61%)、印度(58%)等新興市場更為顯著，因爲優質購物中心和商店的分佈往往比較分散。
Z 世代：零售市場的主要驅動力
未來數年，隨著 Z 世代加入就業市場而收入不斷提高，他們將成爲驅動零售市場發展的重要力量。Z 世代伴隨著互聯網及相關技術的發展而成長，因此他們的消費特徵與其他消費者相比有明顯差異。差異主要是對網絡信息信任度更高、使用社交媒體更頻繁、更需要與眾不同等。這些因素表明，科技在年輕消費者購物决策中所發揮的作用日益顯著。
爲確保在數碼時代保持競爭力，零售商和業主需要積極調整策略，主動與消費者接觸及建立參與度。流動購物日益流行，在許多新興市場中，智能手機往往是消費者連接網絡的首要或唯一途徑，因此其對推動網上零售增長所發揮的作用不容忽視。智能手機應用程式及社交媒體平台記錄了消費者的購物歷史、所處位置及消費喜好等信息，對於提供個性化的購物體驗大有幫助。
此外，亞太區有約 70% 的消費者在網上提交訂單後，會到實體店提貨，而其中 90% 人士在提貨時會購買店內其它物品。由此看來，「網上下單，到店提貨」的方式也會有效促進店內銷售，使線上和線下達成協同效應。因此，建議業主提供必要設施並不斷採納創新方法，與租戶合力制定線上線下一體化的銷售方案。
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很多香港企業都會在世界各地設立辦事處，而身為 IT 人雖然並不是每月都要飛不停，但正所謂「工作不似預期，但要走總要飛」，有時候卻總會需要因工作不情願地離開香港。
為甚麼我們身為一個專業 IT 網站，會突然講「飛」呢？原因是我們今天收到一份名為「最佳飛機座位的黑客指南」的電郵，當中來自 KAYAK 的專家便分享了一些鮮為人知的機艙秘密，那就是教大家如何選擇最佳的飛機座位！經常工幹／出差的 IT 人不可錯過啦！
在過去五年，航空旅運屢見進步，包括夢幻客機 (Dreamliner) 和空中巴士(Airbus) A380 相繼面世，但重點始終是舒適。專家因應這點，於是向我們分享了他們知道的秘密，其中之一就是以下將會提及的 － 「如何選擇最佳機位？」。
專家跟機組人員兼《Confessions of a Trolley Dolly》一書的作者 Dan Air 合作，創作出一份資訊圖列出航班座位的優劣，並提供選擇座位的 Tips。
例如在香港快運經常用於短途航班的空中巴士上，1A 座位被默認為最佳座位，因為此座位的伸展空間較大、乘客有更大機會優先獲得服務，而且視野不受阻擋。但 1A 座位亦是客機上溫度較低的位置，乘客需要注意保暖。
至於國泰航空、新加坡航空、英航、阿聯酋航空和卡塔爾航空公司組常採用的波音 777 客機，當中第 44 排和第 45 排座位最不理想。乘客對這些座位的投訴包括伸展空間較少、後仰空間有限及太接近洗手間和機員休息室。
作為精明的 IT 飛行常客便要留意以下的圖表了，當中詳細顯示普及客機型號的不同座位特點，並提供 Tips 協助個別旅客選擇適合個人需要的座位。
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有人擔心物聯網引申新一輪資料外洩風暴，新增的設備並不是傳統個人電腦或智能裝置般具有一定防護功能，可能意味著為攻擊者提供更多潛在切入點來入侵企業。很多這些設備都屬於嵌入式系統範疇，該領域的專家擔心，從嵌入式技術令人擔憂的歷史來看，這種技術可能給企業帶來最嚴重的安全風險。
物聯網令Stuxnet惡夢隨時翻生
傳統嵌入式設備包含很小的晶片組，並通常有「精簡版」的Linux作業系統。日常見的嵌入式設備例子有USB閃儲記憶裝置，而令伊朗核電廠受感染的Stuxnet正是利用USB記憶裝置潛入內部系統。其他諸如聯網印表機，甚至還有現在的硬碟驅動器固件與Equation間諜軟體就有密切關係。
物聯網的出現讓該類別的設備正迅速增加，將網路功能擴展到廣泛的設備中，這些設備以前從沒有過這種功能，例如恒溫器和雪櫃等辦公設備。這樣一來，企業可能很快就會發現他們網路中出現更多新的攻擊點，令企業資料在危機之下，專家並不確定這些新一代嵌入式設備是否已經解決了傳統的安全漏洞。
更新慢成最大隱憂
嵌入式系統歷來都會使用大量專有元件，並沒有與其他系統共用太多共同電路，這意味著當發現漏洞時，由於成本或資源限制，漏洞不太可能得到修復。現代嵌入式系統開始與其他流行移動設備共用一些相同的內部系統元件（例如ARM晶片），但嵌入式設備通常必須在幾年甚至幾十年受到支持，這又會導致一些新的問題。
手機更新迅速，但嵌入式系統應用周期會較長，手機快速反覆運算的過程並沒有出現在持續使用10年到20年的嵌入式設備中，調試這些設備的團隊會繼續向前發展，所以安全過程很有限。除了嵌入式系統需要的支援水準，即使有可用的軟件更新，企業可能都會忽視這些設備，例如印表機或者智能溫控器這些被認為很低生產價值的東西，管理層願意花多少成本來確保其安全性？
最常被忽略的嵌入式威脅之一是VoIP會議電話和其他有錄音設備，因為可以在不被察覺的情況下打開來記錄敏感資訊。物聯網的普及意味著企業將面對更廣泛類型設備帶來的安全問題，可穿戴設備和其他設備都可能會進入企業網路，而且通常它們沒有內置安全控制。智慧空調或咖啡機等設備將為企業及家居帶來新風險，這些設備的支援責任可能很模糊，因為它們可能屬於物業管理者，而不在企業IT部門的職權範圍。
統一安全設計
專家指出目前還不知道在長期來看新的嵌入式設備是否將比過去得到更好的支援，但保護嵌入式設備的關鍵是在一開始就安全地設計設備。企業必須在一開始設計硬體和固件時，就確保它們可以防止惡意軟體訪問或物理篡改，硬件可以在現場進行升級來修復漏洞和安全性漏洞，這非常常見，但在你進行這個過程時如果沒有全面思考，你將製造更多問題。安全的設計包括防止對設備的物理篡改、加密以及硬件數位簽章。
這些硬件不僅在安裝之前會檢查安全性，在第一次運行之前也會進行檢查。但這可能很困難，所以企業可能需要改變嵌入式設備政策。從企業的角度來看，這是關於允許什麼連接到網路，使用端點保護來阻止除白名單產品以外的設備，這應該會讓企業非常嚴格地明確哪些可以連接到網路，我認為我們將會看到企業開始限定允許聯網的設備。
Wind River Systems公司IoT解決方案高級主管Alexander Damisch同意這種說法。Damisch建議企業安全地設計自己的基礎設施，這可能包括在發送或接收企業網路的資料之前對設備進行身份驗證；因為很難檢測嵌入式固件中的惡意軟體，監控流量是關鍵。這就是說，企業需要在一定程度上管理個人設備，這是使用者不喜歡的事情，但另一種選擇是，讓用戶根本就沒有存取權限。最關鍵的不是阻止個人設備，而是讓使用者知道系統被設計成這樣，這可以幫助員工更容易地接受這種做法。
對閘道背後或虛擬系統中的易受攻擊嵌入式系統進行隔離，這通常是更具成本效益的做法，並允許更新閘道規則來阻止新的威脅，畢竟嵌入式系統可能會變化，因為它們沒有被設計為經常更新。
找到安全薄弱的地方，然後把它放在虛擬系統，或者在前面部署閘道，從而監控和加密其中的所有流量，安全應該是從開發過程就開始考慮的因素。
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早前我們參觀了深圳廣播電影電視集團的總部，當中我們了解到現時傳統媒體在應對新興媒體的挑戰下，是如何通過部署不同的方案提高競爭力，今次我們再次帶大家深入深圳廣電，並就華為及索貝促成的融合新聞中心作報導。
首先就我們所知，傳統媒體正在改變以往單一的編採、傳播方式，並加速向全媒體轉型。要做到這種效果，便需要多加利用現今流行的虛擬化、雲端及大數據，最終造就了深圳廣電的基於混合雲架構、大數據技術為基礎的融合媒體雲。
融合媒體雲？
全媒體時代，雲計算和大數據技術已趨普及，媒體行業能更關注用戶本身，感知用戶的位置、喜好、使用的設備，隨時隨地為用戶提供喜歡的節目。訪問之中，我們得知深圳廣電希望通過雲計算技術整合現有新聞資源，改變傳統媒體「單一渠道收集、封閉式生產、點對面單向傳播」的運作模式，而通過今次由華為及索貝建立的全媒體平台，深圳廣電希望將大數據、協作互動、彙聚、共平台生產、多渠道分發的新型方式套用到系統之中。
為了達到深圳廣電的要求，華為便與合作伙伴聯合打造一個混合雲編輯的全媒體融合新聞中心。在電視台內搭建私有雲系統，台外構建了具備雲編輯、合成、渲染的視頻公有雲平台，記者可以隨時採訪、隨時編輯及隨時發送，能最大程度優化內容生產模式。同時，公有雲和私有雲之間業務協同效果，並可充分利用大數據分析技術，對海量內容資產進行深度挖掘，實現精準傳播，更能切合觀眾口味。
今次深圳廣電正進行的全媒體轉型是整個廣電行業轉型的縮影；而我們亦深信傳統媒體的工作流程亦會因融合雲的相關方案出現，從而能協助其提升編採效率。
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各位從事 IT 的讀者相信都會有一個感覺，就是 IT 界似乎就代表了男士的世界，女士從事科技的絕對不多，尤其是從事技術總監等層級的，現時仍然十分之稀少！不過有招聘顧問公司 Robert Half 便發表了一個不得不令人質疑的調查結果，那就是香港女性擔任科技相關職位有上升趨勢。
細看之下，原來調查是針對 901 個來自八個國家的科技及資訊總監 (Chief Technology Officers and Chief Information Officers)，這樣的結果指出從事 IT 技術的，根本不多，然而從事 IT 管理層級的，卻的確有輕微上升。
有 42% 的公司在過去五年聘請更多女性擔任科技職位。當中有一百位受訪者來自香港，其中三成是女性。這趨勢在擁有五百名以上員工的大規模企業更為顯著，有 53% 的大型企業增加聘請女性擔任科技職位。
在擁有 50 至 499 名員工的中型企業中，有 42% 的公司聘請更多女性擔任科技職位。小型企業方面的增長趨勢則最少，只有 30% 的企業表示聘請更多女性擔任科技職位。
在受訪的八個國家中，有 65% 的澳洲企業表示，聘請更多女性出任科技職位，是增長趨勢最明顯的國家。其次是英國，有 52% 企業表示聘請更多女性出任科技職位。
另一方面，調查發現從事科技業的日本女性仍面對困境。有 31% 的日本企業表示較過去增聘更多女性科技專業人員，但同時亦有 32% 的企業表示減少聘請女性科技專業人員。
調查亦指出，香港的科技及資訊總監都相信，要讓更多女性在科技業中成為領導者，關鍵在於教育系統。當問到有關有什麼措施能最有效地提升女性在這一行業的代表性時，有 35% 的科技及資訊總監指出，最需要的是增加女性報讀科技教育課程的數目。
有 30% 的受訪者認為職業輔導制度是繼相關教育後，發展女性在科技業領導位置的最佳方法。
另外分別有 13% 和 11% 的受訪者表示參與只有女性的行業團體和展示成功的科技業女性領導者，能協助更多女性成為科技業領導者的最佳方法。政府政策看來只有微小的影響，只有 9% 的受訪者認為它能發揮功效。
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