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無限發展空間！SRW 技術仍需作進一步推廣

智能手機和平板電腦一直都被評為最具創新性的技術，但同時有可能表明人們對消費電子領域以外的 Wi-Fi 和藍牙知識所知有限，而近期業界對環球企業進行的 B2B 技術調查中，也印證這個論點。

研究公司 ABI Research 在近期對九個垂直市場內的 455 家美國公司進行的 B2B 技術調查中，發現近 70% 的受訪者雖已部署了藍牙 (Bluetooth)、Wi-Fi 或其它短距離無線通信 (SRW) 技術，但是現在仍然需要開展 SRW 教育，目的是要讓人們意識到，除在智能手機和平板電腦之外，還有物聯網 (IoT) 應用，例如資產追蹤和傳感器監測。

調查指出，利用 SRW 解決方案讓製造設備/裝置和/或系統連接 IS/IT 網絡從而進行遠程監控的趨勢日益明顯，85% 的受訪者現在都部署了 Wi-Fi，還有 75% 的受訪者部署了藍牙。在受訪公司中，不到三分之一的公司部署了 802.15.4 解決方案，超過 44% 的公司計劃在未來部署這一技術。ZigBee、WirelessHART 和其它網格型解決方案在這一領域也頗具發展潛力。

組織機構現在更可將智能手機、平板電腦和智能眼鏡用作人機接口 (HMI)，從而無線監控和設置機器。此外，一個更加複雜的網狀網絡也能將數據傳輸至中央網關和控制系統。無線設備可以通過減少人工測量需求以節省時間，無需再使用昂貴的人機接口設備，並能夠賦予工作者更大的靈活性，提升他們的安全性，且非常適合難以到達的安裝和危險環境。

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萬物互聯：淺談 SIM 卡與 eSIM 未來的發展方向

eSIM 作為構建物聯網的關鍵一環，已成為這一產業新藍海的重要技術支撐。Giesecke+Devrient 是 SIM 卡的發明者，1991 年為芬蘭的一家營運商提供了世界首張 SIM 卡。近期在北京召開的「第二屆 eSIM 技術與創新峰會」上，Giesecke+Devrient 分享了跟 SIM 卡發展的密切聯系，也分享了對於 eSIM 技術發展的見解。

eSIM 從 2010 年進入起步階段

Giesecke+Devrient 跟 SIM 卡的淵源非常深，SIM 卡的發明者來自於 Giesecke+Devrient。在此基礎上，該公司還提供了世界上第一個商用 eSIM 平台 AirOn。

早在 2010 年，就有一個名為 eSIM 專家組的組織，四個成員是 Vodafone、德國電信、西班牙電信和Giesecke+Devrient。這四方共同進行了初步探討，形成了一些技術方向，這是在 GSMA 制定 eSIM 的第一版行業標准（2013 年）之前，我們已經能夠提供商業服務的一個基礎。2011 年 Giesecke+Devrient 和 Vodafone、德國電信、西班牙電信一起推出了相關商務服務。

在 GSMA 的 eSIM 規範裡，對 eSIM 有比較明確的定義。其主要特點包括兩方面：

-它是跟終端設備集成在一起的 SIM 卡
-它可以支持遠程碼號管理服務
-eSIM 在車聯網領域得到規模性的發展

eSIM 業務最初是在車聯網領域得到了規模性發展和商用，它的技術也在車聯網領域得到了檢驗。這和車聯網的幾個特點有關。車聯網對通信的要求首先是安全，傳統插拔卡不能夠在車輛發生碰撞後確保車主還能跟後台進行通信，而嵌入式的 SIM 卡則在安全性上更有保障。第二是車輛跨境需要碼號管理服務。對於本地數據服務，各個國家都有政策上的限制。由於車輛要出口到世界各地，如果使用預設號碼的 SIM 卡，汽車廠商要事先跟各國營運商洽談，然後再生產、出口，這個過程非常繁複。一旦車輛要從一個市場轉運到另一個市場，廠商還須換卡，整個工序的花費非常高。所以車廠有必要降低物料管理和流程的復雜程度。eSIM 作為一個小元件，它的成本對於整車來說是微乎其微的。

eSIM 在車聯網應用方面得到了比較大的發展，這也受惠於車商和營運商的緊密合作。目前合作模式有兩種，第一種是汽車廠商主導來掌控一個平台，跟很多國家的營運商談合作，營運商把碼號交給汽車廠商，特別是在歐盟地區，營運商和車輛廠商的關系可能密切一些。但是由於政策的限制，有很多國家的碼號是不能出境的，那麼第二種合作模式則是由營運商去主導整個過程。

目前 Giesecke+Devrient 已經為全球用戶提供了超過兩千萬張 eSIM 卡。但直到目前為止，在物聯網領域，除了車聯網並沒有其它行業對空寫碼號管理的提出非常迫切的需求。長遠的需求可能會在一些領域被逐漸發掘出來，例如像跨境物流領域，在「一帶一路」的政策下，在東南亞、中東歐的國家，由於將產生很大交通運輸需求，市場對 eSIM 的需求可能會更大。

憑藉 eSIM 方案的優勢：簡化企業的轉運流程、業務流程，提高生產效率，降低成本，我們相信隨著市場對 eSIM 技術以及商業模式不斷挖掘，eSIM 在其他行業也會逐漸發展起來。

eSIM 的第二個商機是消費電子領域

eSIM 的下一個商機是消費電子領域。實際上，蘋果在 2014 年已經試水，在 iPad 2 以及 iPad mini3 的 4G 設備裡采用 Apple SIM。去年初，三星集成 eSIM 卡的智能手表正式商用，由 Giesecke+Devrient 和營運商一起提供技術和碼號資源的支援。從 2017 年開始，大量設備廠商都在嘗試把 eSIM 技術應用到自己的設備中。

對用戶來說，eSIM 服務實際上會帶來更好的使用體驗。用戶購買設備後，只要在能夠上網的地方就可以選擇營運商的合約。不僅僅是中國，很多國家都要求實名認證，因此同時亦開發了視頻認證的系統來配合 eSIM 的業務商用。

此外，在消費電子領域，eSIM 也改變了發卡流程。傳統的流程中，營運商通常是把用戶的數據發給卡廠，卡廠生產出帶碼號的卡片然後再返回給營運商，營運商銷售給用戶。但 eSIM 來臨的時候，這個流程會發生改變。在初始階段，營運商並不會把數據發給卡廠，而是驗證營運商的平台能不能把需要的數據傳輸到卡廠，驗證一旦通過，可能營運商會採購 eSIM 卡交給電子廠商，或者電子廠商直接找卡廠採購通過營運商認證的這種卡。電子廠商的工作相對會增加，需要把貼片卡放到自己的電子設備裡。這為用戶帶來了方便，只要在家裡輕鬆地下載、啟動就可以了。

未來的 eSIM 卡將功能更強大、尺寸更迷你

目前，從 SIM 到 eSIM 轉變已經是可以預見的趨勢。過去傳統的卡片尺寸相對較大，之後普通插拔卡尺寸在變小，現在已經到了貼片卡，尺寸更小。未來卡片會不會就消失了呢？這個問題要從兩個方面去解讀。第一方面是從 eSIM 卡的功能上看，它不但不會消失，而且應該會更加強大，它不僅要承擔傳統 SIM 卡的用戶身份認證和加密作用，還有可能要在物聯網等領域承擔安全元件的作用。第二方面，從形態上看，eSIM 卡向小型化發展是必要的。

對於軟 SIM 卡，在能夠預見的未來應該還不會有所發展，至少從產業以及從營運商角度來看，目前還不能夠接受軟 SIM 卡。與作為硬件的 SIM 卡相比，軟 SIM 卡的安全性上還有待商確。

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本港首台電動車無線充電器誕生 – HKITBLOG

慎選數碼策略！缺乏連貫性將得不償失

制定良好的數碼策略對於企業發展當然有一定的幫助，不過如果企業未能有效部署數碼策略的話，將會出現反效果！根據達科 (Dimension Data) 最近一份名為「環球客戶體驗基準研究報告」(Global Customer Experience Benchmarking Report) 的資料顯示，全球企業無法部署有效的數碼策略，致使其客戶體驗解決方案變得零散且不連貫，而數碼平台取代傳統電話作為主要溝通渠道的進展則未能迎合客戶的要求。

在二零一七年，達科訪問了一千三百五十一家來自亞太區、澳洲、中東、美洲、歐洲和非洲八十個國家的企業，當中有二百三十七家受訪企業來自亞太區。

該報告指出，只有少於 14% 的亞太區企業擁有數碼業務優化策略。有逾 44% 的亞太區企業沒有任何計畫，或充其量只是正在制定相關策略。

企業邁向數碼轉型的最大推動力是提升客戶體驗，其次是客戶要求企業邁向數碼化。就亞太區而言，有超過 88% 的企業指出更臻完善的客戶體驗有助增加營收；有 85% 則認為這能夠節省成本。然而，僅 40% 的受訪企業委任了管理層人員專責客戶體驗，而零散的企業策略會導致數碼化功能無法滿足客戶的要求。

相反，若高績效企業抓緊數碼化的機遇，其發展可超越業務成熟穩健的市場領導者。該報告反映出，最頂尖的四分之一企業比競爭對手的表現猶勝高達十倍。

同時值得注意的是，若企業缺乏連貫的數碼策略，即使部署了數碼方案，客戶也往往未能察覺這些方案的存在。他指出，企業邁向數碼化日漸陷入兩難局面，故必須慎選數碼策略方可從中獲益，否則只會得不償失。

與此同時，隨著客戶體驗機械人日漸普及，虛擬助理 Chat bot 成為今年溝通渠道增長的最大焦點。物聯網 (IoT) 部署將出現倍增的情況，企業因而要求新的部署方式。

「二零一七年環球客戶體驗基準研究報告」有關亞太區的其他有趣發現包括：

－有 83% 的受訪者認為，客戶體驗是企業在市場上脫穎而出的關鍵，以及最重要的策略性績效指標。
－在亞太區，有 76% 的受訪者預料協助式服務用量將增加；另有 76% 預計全自動化數碼溝通渠道勢將興起；有 69% 則預期企業與客戶之間的整體交流愈趨頻繁。
－企業目前一般能夠提供九種溝通渠道供客戶選擇如何與之溝通，到了二零一八年更將增至十四種渠道。
－企業透過全方位渠道 (omnichannel) 這種整合式解決方案聯繫客戶，成為二零一七年最重大的技術趨勢。在未來五年內，全方位渠道方案及客戶分析將成為重塑客戶體驗能力的關鍵因素。

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